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      保時捷收購了一家電動自行車,由“克羅地亞馬斯克”創辦

      2021/12/02 14:12      微信公眾號:晨哨并購   


        近日,德國大眾集團旗下豪華汽車品牌保時捷宣布,收購克羅地亞電動自行車制造商Greyp多數股份。

        這并非這家豪車品牌首次關注到Greyp。早在2018年,保時捷的風險投資部門Porsche Ventures就買入了Greyp 10%股份并持有至今。在這期間,保時捷自身也進行了電動自行車領域的嘗試,推出了幾款電動自行車。

        如今,保時捷高調收購這家電動自行車制造商,或是準備在電動自行車領域大干一場。

        值得注意的是,Greyp也曾被中國投資者關注并收購了相當一部分股份。

        另外,Greyp的創始人被稱作“克羅地亞的埃隆·馬斯克”,除了電動自行車公司Greyp,他還擁有一家電動跑車公司Rimac Automobili,這家公司今年剛收購了大眾旗下的百年超跑品牌布加迪。

        這離他創立Rimac Automobili僅過去了12年,離Greyp的誕生也才過去8年。

        “克羅地亞的埃隆·馬斯克”要跟大眾、保時捷深度綁定了。

        這一年,他33歲。

        少年發明家:獲獎無數,21歲創辦電動汽車公司

        Greyp的創始人Mate Rimac(馬特·里馬克)是80后,1988年,里馬克出生在波黑。3歲時,里馬克全家搬遷至德國法蘭克福,在那里,他度過了自己的童年。2000年,他們全家又搬到克羅地亞,里馬克的父親在那創辦了一家房地產公司。

        里馬克從小就具有創新精神。12歲從德國遷到克羅地亞后,里馬克常常因為克羅地亞語不好而在學校受到欺負,這也導致他很難跟上學校的節奏。不過,少年的里馬克表現出對汽車和技術的癡迷,他經常在自家車庫研究自己的小發明。高中期間,里馬克在老師的鼓勵下參加了當地的一次電子競賽,出乎所有人意料,他取得一等獎。在那之后,里馬克相繼參加了國家級和世界級電子競賽,都取得了驕人的成績。

        17歲時,里馬克制造了一種用手套代替電腦鍵盤和鼠標的設備。不久后,他又發明了一種用于避免車輛盲點的后視鏡系統,該系統在2006年德國紐倫堡IENA國際貿易博覽會上獲獎。2007年,里馬克進入大學學習。這一年,他在車庫里將一輛買來的1984年寶馬3系改裝成電動汽車,經過多次升級和迭代,這輛改裝的電動汽車性能得到極大提升,里馬克開著它參加比賽,最終超過場上所有汽油車,奪得大獎并獲得關注。這輛車還創造了許多國際汽聯和吉尼斯的世界紀錄。

        看到電動汽車的潛力,里馬克決定成立一家電動汽車公司。

        2009年9月,Rimac Automobili成立,那一年,里馬克只有21歲。

        22歲:說服通用汽車設計師加入,拒絕中東王室

        Rimac Automobili成立的頭兩年,公司并沒有正式員工。2010年,還在大學的里馬克邂逅了通用汽車的設計師Adriano Mudri(阿德里亞諾·穆德里),他成功說服后者一起做一款電動超跑。由于穆德里還在通用工作,里馬克還在大學,兩人只能將晚上和周末的時間投入該項目。到這一年年底,Rimac Automobili擁有了第一批渲染、技術概念和目標規范。

        同時,由于改裝的電動寶馬車獲得大獎,里馬克吸引了一個為中東王室工作的克羅地亞人的注意。這個人從里馬克處拿到Rimac Automobili研發的最新資料,給中東王室。王室對里馬克的車展示出很強的興趣,并希望購買兩輛車。但因為還沒有成立公司,且缺少資源,里馬克當時無法制造汽車。

        中東王室立馬表示可以投資助其造車。就這樣,里馬克開始制定商業計劃,不久后拿到第一筆投資。好景不長,由于中東王室希望里馬克將公司遷往中東,雙方鬧掰。里馬克失去了當時唯一的投資者。

        幾年后,回顧起這件事,里馬克認為將公司留在克羅地亞是自己做的最正確的決定。

        拒絕中東投資者后,為擴大公司收入來源,Rimac Automobili開始為其他汽車公司開發電池、電動動力系統,同時建造自己的超跑,并不斷尋找投資人。

        2011年,RimacAutomobili的第一款概念車在法蘭克福車展展出。此后,里馬克的公司不斷壯大,他不斷向行業證明自己的能力。

        另一邊,里馬克將觸角伸向電動自行車領域。2013年,里馬克成立了Greyp Bikes,旨在制造高性能電動自行車,他打算用電動自行車“改變世界”。

        2018年,RimacAutomobili推出自己的新一代電動超跑Nevera(CTwo),完全自主設計開發和制造,并計劃在2020年進行最終開發和測試后,2021年交付客戶。

        里馬克向市場證明了自己,拿到保時捷、現代、起亞等知名車企的投資。

        不過在這之前,里馬克首先被中國投資者發現。

        早起的兩家中國投資者

        2017年7月,來自湖北襄陽的國內最大蓄電池制造商之一駱駝股份(601311.SH)斥資3000萬歐元收購了里馬克的兩家公司股份。其中2700萬歐元用于認購Rimac Automobili的股份,300萬歐元認購Greyp Bikes股份。交易完成后,駱駝股份分別持有兩家公司19.35%股份,且都是僅次于創始人里馬克的第二大股東。

        駱駝股份為何要投資Rimac Automobili?駱駝股份負責人稱,公司計劃進軍新能源汽車行業,為中國汽車廠商提供先進的電池、傳動系統和其他零部件。市場調研后發現,Rimac在電動汽車相關技術和超跑設計等方面處于領先地位,是駱駝股份完美的合作伙伴。

        2018年3月,據當地媒體報道,駱駝股份與Rimac Automobili擬在襄陽共同投資設立一家從事新能源汽車零部件制造的合資企業。雙方就此項目計劃總投資10億元,建設年產30萬套新能源汽車電機、電控及BMS項目,主要從事新能源汽車驅動系統、電池系統、汽車電子等領域的研發、生產及銷售。

        該項目計劃于2018年啟動一期項目建設,預計投資約2億元,形成年產5萬套新能源汽車電機及控制系統產能,產能完全釋放后可實現年產值5億元;5年內整個項目全部達產后,預計可實現年產值30億元。

        另外,根據駱駝股份2017年的公告,在其投資之前,另一家中資企業中國動力(控股)有限公司已經分別持有Rimac及Greyp 10%股份(向駱駝股份定增后變為8.06%)。

        中國投資者的眼光著實獨到。

        來源:駱駝股份2017年7月26日公告

        全球頂尖超跑吸引傳統車企投資

        繼駱駝股份之后,Rimac Automobili逐步打開局面,迎來多個投資者。

        2018年6月,保時捷風投部門投資了Rimac Automobili,近一年后,2019年5月,Rimac又收獲韓國現代汽車和起亞汽車的9000萬美金投資。

        卓越的跑車讓業界眼前一亮,投資者紛至沓來,充足的資金又給了Rimac不斷迭代研發的實力。

        2016年,Rimac發布首款純電動超級跑車Concept One。Concept One的四臺電動機總功率高達1088馬力(811kw),0-100km/h加速時間2.6s,0-200km/h也僅需6.2s。僅就動力水平而言,已完全邁入超跑世界的金字塔尖。

        2018年初,Rimac推出新一代電動超跑C Two,性能相比Concept One有了大幅提升,與特斯拉2017年底發布的電動超級跑車Roadster 2針鋒相對,0-100km/h加速1.97s、極速達412km/h。

        此后,里馬克的兩家公司與大眾集團越走越近。2019年,保時捷風投又對Rimac進行投資,2021年5月,再次以7000萬歐元投資Rimac。

        2020年,市場傳聞大眾要將旗下盈利堪憂的豪華超跑布加迪出售給Rimac,被辟謠。

        一年后,“謠言”成真,百年超跑布加迪被出售給成立只有10多年的Rimac。雙方成立合資子公司,其中Rimac持有合資公司55%的股權,保時捷持有剩余45%股權。

        從這筆交易可以看出,盡管創立時間短,但Rimac的技術能力已取得顯著進展并得到業界認可,其電動和電池系統已被應用在阿斯頓馬丁、賓利、法拉利、捷豹等豪車品牌。

        里馬克表示,他相信布加迪和Rimac可以很好地共存。據英國《金融時報》報道,里馬克還表示,布加迪將在接下來十年推出電動汽車,但十年后,它仍將生產混合動力超級跑車。他認為,布加迪類似于瑞士手表,而Rimac就像Apple Watch。

        傳統車企加入電動自行車市場角逐

        有了布加迪的合作,此次保時捷收購里馬克的電動自行車公司Greyp Bikes多數股份,可以看做是兩家公司的進一步綁定。

        早在2018年,保時捷就入股了Greyp,持有10%股份。

        Greyp的電動自行車以技術領先而聞名,其產品兼具頂級自行車零部件、碳纖維車架、和高科技鏈接于一身。Greyp的G12電動自行車,最高時速可達到50英里/小時(約80公里/小時),很像一個帶踏板的電動摩托車。

        2019年,Greyp推出的G6,是一款碳纖維的全避震電動山地自行車,擁有強大的爬坡能力,加上內置攝像頭和互聯設計,極具科技感。2021年,Greyp又推出了主打城市通勤和越野騎行的T5。

        另一邊,保時捷也已經殺入了電動自行車市場。

        今年3月,保時捷在發布TaycanCross Turismo純電休旅車的同時,推出了兩款豪華電單車,分別為eBike Sport與eBike Cross。其目的在于滿足車主出游時的騎行需要(Taycan CrossTurismo車尾可掛載最多三輛單車)。兩款單車的設計靈感均來自Taycan,且均采用了全懸掛碳纖維車架。

        其中,eBike Sport定位于日常騎行車型,在電機的加持下它能達到最高約每小時24公里的車速,同時其避震系統也足以應對各種城市路面。而eBike Cross則定位于全路況車型,它的車座加入了液壓技術可以快速調節高度,以滿足不同的騎行場景需求。據悉,eBike Sport的價格為10700美元(約合人民幣69483元)起,eBike Cross則為8549美元(約合人民幣55515元)起。

        不管水花如何,這兩款車算是保時捷在電動自行車市場的探路之作。隨著對Greyp的收購,其在電動自行車領域將得以大展身手。

        當然,如果保時捷不收購Greyp,可能Greyp也會被其他車企覬覦——傳統車企正在搶占電動自行車市場。

        2020年7月,寶馬推出了采用博世Performance Line電動機制造的新型BMW Cruise電動自行車,價格為3430美元,具有由寶馬內部開發的液壓成型鋁制成的牛頸形車架。

        今年9月,寶馬在2021慕尼黑車展上發布了一款名為i Vision AMBY高速電動自行車,快充僅需3小時,最大續航可達300公里,整車重30公斤,還配備了ABS系統、自適應遠光燈、剎車燈輔助、近程雷達等。支持數字鑰匙功能,以及智能遠程防盜等。這款寶馬電動自行車是電動自行車和賽車的結合,可選擇25公里、45公里和60公里三種時速。

        車企在電動自行車領域的“炫技”,背后是電動自行車市場的爆發。

        從歐洲到中國,電動自行車正在成為越來越多人的選擇。

        近年來,全球氣候問題得到更加廣泛的關注,而交通運輸產生了全球最多的溫室氣體排放,這讓人們選擇在城市的出行方式變得更加緊迫。同時,由于疫情的影響,政府投入大量資金興建更多自行車公共設施,自行車、電動自行車成為人們出行的首選方式。

        這一趨勢在歐洲表現得尤為明顯。德國作為歐洲最大的電動自行車市場,2020年銷售了195萬輛電動自行車,同比增長43%,德國在整個歐洲電動自行車市場的份額也從2019年的31.5%增加到2020年的38.7%。

        另據Mordor Intelligence數據,2020年歐洲電動自行車市場規模為80.1億美元,預計到2026年將達到165.8億美元,年復合增長率達12.97%。

        國外熱火朝天,國內私募巨頭也盯上了電動自行車的龐大市場。

        今年9月,高瓴領投了荷蘭電動自行車公司VanMoof1.28億美元(約合8.3億元人民幣)C輪融資。

        這背后是傳統自行車大國中國市場的新趨勢。

        首先是助力電動自行車的需求增加,助力電動自行車是以電機、電池作為輔助動力,搭載智能傳感器系統,根據騎行者腳踏力的大小,給予動力輔助,實現人力騎行、電機助力一體化的新型交通工具。這就是Greyp外形的自行車。

        另外一個趨勢是,中國自行車行業也面臨“消費升級”,越來越多中高端產品受到青睞,碳纖維、輕量化、設計感成為人們選購自行車的關鍵要素。

        中國自行車協會2020年的數據,中國自行車社會保有量近4億輛、電動自行車近3億輛。下一步,隨著北上廣深等城市對自行車等低碳環保、健康出行方式的政策逐漸落地,產生示范效應,有實力的自行車/電動自行車廠商將迎來共享單車大爆發之后的又一個紅利期。

        電動自行車的火,燒起來了。

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